Vành bánh xe máy bằng hợp kim theo QCVN 46:2012/BGTVT

[IMG alt="Quy chuẩn về vành bánh xe máy bằng hợp kim "]cdn.hocexcel.vn/uploads/tintuc/2023/12/06/vanh-banh-xe-hop-kim.png

Quy định về vành bánh xe máy bằng hợp kim (Hình từ internet)

Quy chuẩn về vành bánh xe máy bằng hợp kim

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 46:2012/BGTVT về yêu cầu kỹ thuật và phương pháp thử vành bánh hợp kim xe mô tô, xe gắn máy do Bộ Giao thông vận tải ban hành kèm theo Thông tư 52/2012/TT-BGTVT.

QCVN 46:2012/BGTVT áp dụng đối với các cơ sở sản xuất, nhập khẩu vành hợp kim, sản xuất lắp ráp xe mô tô, xe gắn máy và các cơ quan, tổ chức liên quan đến việc thử nghiệm, kiểm tra chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật.

Khóa học SprinGO phù hợp

Khóa học Power PI – Ứng dung trong Nhân sự

TỔNG QUAN KHÓA HỌC: POWER BI CHO NGÀNH NHÂN SỰ Khóa học Power BI cho Nhân sự được thiết kế dành riêng cho các...

Xem khóa học

Trong đó, vành bánh xe máy bằng hợp kim được hiểu như sau:

+ Vành bánh xe máy hợp kim có kết cấu liền khối là vành hợp kim mà vành và các nan hoa hoặc mâm vành được chế tạo liền thành một khối từ hợp kim.

+ Vành bánh xe máy hợp kim có kết cấu ghép là vành hợp kim mà vành được chế tạo từ hợp kim và các nan hoa hoặc mâm vành được chế tạo từ hợp kim hoặc các vật liệu khác và chúng được lắp ghép với nhau.

Quy chuẩn kỹ thuật với vành bánh xe máy bằng hợp kim

(1) Quy định chung:

– Vành hợp kim phải được chế tạo đúng theo thiết kế hoặc tài liệu kỹ thuật của cơ sở sản xuất.

– Bề mặt vành hợp kim không được có vết rạn, nứt và các khuyết tật khác có thể nhìn thấy được.

– Trên vành hợp kim phải ghi mã đường kính và mã chiều rộng danh nghĩa của vành (tham khảo Phụ lục F) tại các vị trí có thể nhìn thấy được sau khi lắp lốp.

(2) Khả năng chịu mômen uốn:

Sau khi thử khả năng chịu mômen uốn (theo Phụ lục A) bề mặt vành hợp kim không được xuất hiện các vết nứt, không có sự biến dạng rõ rệt hoặc bất kỳ sự tháo lỏng không bình thường nào tại các chỗ nối ghép.

(3) Khả năng chịu tải trọng hướng kính:

Sau khi thử khả năng chịu tải trọng hướng kính (theo Phụ lục B) bề mặt vành hợp kim không được xuất hiện các vết nứt, không có sự biến dạng rõ rệt hoặc bất kỳ sự tháo lỏng không bình thường nào tại các chỗ nối ghép.

(4) Khả năng chịu va đập hướng kính:

Sau khi thử khả năng chịu va đập hướng kính (theo phụ lục C) bề mặt vành hợp kim không được xuất hiện các vết nứt, không có sự biến dạng rõ rệt hoặc bất kỳ sự tháo lỏng không bình thường nào tại các chỗ nối ghép hay sự rò rỉ không khí đột ngột do vành bị hỏng.

(5) Khả năng chịu mômen xoắn:

Sau khi thử khả năng chịu mômen xoắn (theo Phụ lục D) bề mặt vành hợp kim không được xuất hiện các vết nứt, không có sự biến dạng rõ rệt hoặc bất kỳ sự tháo lỏng không bình thường nào tại các chỗ nối ghép.

(6) Độ kín khí đối với vành lắp lốp không săm:

Sau khi thử độ kín khí (theo Phụ lục E) không được có sự rò rỉ không khí qua vành hợp kim thể hiện ở dạng bọt khí có thể nhìn thấy được.

Tài liệu kỹ thuật của vành bánh xe máy bằng hợp kim

Tài liệu kỹ thuật của vành hợp kim bao gồm:

– Bản vẽ kỹ thuật của vành hợp kim;

– Bản đăng ký thông số kỹ thuật thể hiện các thông tin sau đây:

+ Sử dụng cho loại lốp có săm hay không săm;

+ Ký hiệu kích cỡ lốp lớn nhất có thể lắp cho vành hợp kim thử nghiệm;

+ Áp suất lốp ;

+ Vị trí lắp trên xe;

+ Tải trọng cho phép lớn nhất tác dụng lên vành;

+ Sử dụng cho xe hai bánh hay ba bánh.

***

Để giúp mọi người thuận tiện trong việc tra cứu các mức phạt vi phạm giao thông,

24hOnline đã cho ra đời iThong – App tra cứu mức phạt giao thông:

Tải về App iThong trên Android TẠI ĐÂY

Tải về App iThong trên iOS TẠI ĐÂY

Hoặc Quét mã QR dưới đây:

cdn.hocexcel.vn//uploads/tintuc/2022/03/08/1.png

Nội dung nêu trên là phần giải đáp, tư vấn của chúng tôi dành cho khách hàng của 24hOnline . Nếu quý khách còn vướng mắc, vui lòng gửi về Email info@hocexcel.vn.

[url="hocexcel.vn/tintuc/vn/thoi-su-phap-luat/tu-van-phap-luat/56682/vanh-banh-xe-may-bang-hop-kim-theo-qcvn-46-2012-bgtvt"]